Kako bo tehnologija oblikovala ladijsko industrijo v letu 2023

Uvod

Približno 90 % blaga, s katerim se trguje, se po vsem svetu prevaža s pomorskim tovornim prometom. Že od srednjega veka je sestavni del rasti in blaginje trgovine. Tudi tehnologija je bila sestavni del rasti in blaginje pomorskega prometa.

Z novimi tehnologijami ladje vsako leto postanejo večje, hitrejše in učinkovitejše. V nadaljevanju so predstavljene inovacije, ki bodo leta 2023 narekovale svetovni trg ladijskega prometa.

Umetna inteligenca bo izboljšala učinkovitost poslovanja

Pomorska industrija postopoma uvaja umetno inteligenco (UI) za izboljšanje učinkovitosti ... UI bo pomagala ustvariti predvidljive urnike, organizirati zabojnike, načrtovati potovanja, optimizirati porabo goriva in še več.

Z umetno inteligenco postaja tudi ladjarska industrija varnejša. Človeške napake so v obdobju 2014-2019 povzročile 75 % pomorskih trčenj. Številne ladje prehajajo na navigacijo s pomočjo umetne inteligence, da bi se izognile nesrečam. Večja ladjarska podjetja, kot sta Stena Line in OOCL, so za svoja plovila v različnih zmogljivostih že sprejela rešitve z umetno inteligenco.

(Vir)

Uporaba umetne inteligence ni omejena le na ladje. Tudi velika pristanišča uporabljajo umetno inteligenco za upravljanje operacij. AI uporabljajo tudi za avtonomno upravljanje različnih delov infrastrukture.

Študija pristanišča Valencia je pokazala, da lahko strojno učenje in umetna inteligenca dobro upravljata obiske ladij in tovornjakov. Z umetno inteligenco so ustvarili prilagodljive ure za različna plovila. Rezultat je pokazal, kako lahko umetna inteligenca pomaga zmanjšati zastoje v pristaniščih.

Tudi številna pristanišča po svetu uporabljajo umetno inteligenco na različne načine. Pristanišča v Singapurju, Los Angelesu in Rotterdamu so odlični primeri upravljanja operacij s pomočjo umetne inteligence. To bo zelo koristno pri reševanju nedavnih zastojev v pristaniščih. V letu 2022 je imelo zamudo približno 66 % kontejnerskih ladij. Tudi povprečna zamuda kontejnerskih ladij se je povečala s 4 dni v letu 2019 na teden dni v letu 2022.

Umetna inteligenca lahko prepozna tudi področja, na katerih je mogoče prihraniti stroške. Prav tako lahko pomaga zmanjšati zapravljanje virov. Ker umetna inteligenca optimizira ladje in pristanišča, lahko podjetja po vsem svetu uživajo v najcenejših cenah mednarodnega prevoza in hitrejši dostavi.

Robotika bo še bolj zmanjšala odvisnost od delovne sile

Roboti že nadomeščajo ljudi v številnih ladijskih prevozih. Podjetje Hyundai Merchant Marine (HMM) na primer uporablja podvodne robote za čiščenje trupov svojih ladij. Takšni roboti lahko delajo v težkih razmerah.

Roboti lahko pod vodo delujejo učinkoviteje kot ljudje. Prav tako pomagajo zmanjšati okoljsko škodo pri čiščenju. Ti roboti lahko med čiščenjem nadzorujejo strupene snovi in varujejo ocean pred onesnaženjem.

Podobno je več podjetij razvilo robote za čiščenje razlitja nafte. Tudi to je nevarno delo za ljudi. Pri tem se je treba spopadati z hlapi, strupenimi kemikalijami in požarnimi eksplozijami. Robot lahko očisti nered v oceanu, ne da bi pri tem ogrožal človeška življenja.

Roboti nadomeščajo ljudi tudi na več drugih področjih, kot so pregledi in popravila ladij. Ljudje težko odkrivajo poškodbe ali korozijo na ladijskem ohišju. Roboti lahko za pregled ladij uporabljajo različne senzorje. Ti senzorji pomagajo prepoznati manjše razpoke in korozijo na plovilu. Prav tako lahko predvidijo resnost takšnih poškodb. Za razliko od ljudi lahko ti roboti za pregled enostavno potujejo pod vodo.

Poleg čiščenja se roboti na ladjah in v pristaniščih uporabljajo tudi na drugih področjih. V številnih pristaniščih se roboti uporabljajo za natovarjanje in raztovarjanje tovora z ladij. Ker se obseg uporabe povečuje, bomo leta 2023 videli več robotov, ki se bodo uporabljali v ladijski industriji.

Internet stvari bo pomagal centralizirati delovanje

Internet stvari (IoT) bo pomagal povezati različne stroje in opremo na ladji ter tako pomagal centralizirati delovanje. Internet stvari pomaga nadzorovati različne stroje na daljavo. Zato zmanjšuje potrebo po človeškem posredovanju na vsaki stopnji.

Poveljnik ladje lahko na daljavo upravlja različne dele ladje. Po potrebi lahko nadzor nad plovilom prevzame tudi kopenska posadka. Internet stvari omogoča tudi večjo prilagodljivost v primerjavi z ročnim upravljanjem.

Na primer, če želi poveljnik hkrati ustaviti več operacij. To lahko stori s klikom na gumb. Po drugi strani pa, če je ladja popolnoma ročna. Kapitan bo moral poslati nekoga na različne dele ladje, da izklopi različne stroje.

Omrežje IoT ustvarja tudi veliko podatkov. Ti podatki lahko kapitanom ladij pomagajo pri sprejemanju boljših navigacijskih odločitev. Prav tako pomagajo izboljšati operativno učinkovitost ladje. Podatki lahko opredelijo področja, ki jih je treba izboljšati in zmanjšati količino odpadkov. Podatki v realnem času bodo upravljavce obveščali tudi o stanju ladje.

V simulacijskem poskusu je bilo na zabojniški ladji uporabljenih več tehnologij interneta stvari. Rezultati so pokazali, kako lahko internet stvari pomaga ladijski posadki. Omrežje IoT je lahko odkrilo ranljivosti na ladji, ustvarilo vpoglede za optimizacijo delovanja in celo določilo optimalno težo tovora, da bi povečalo uporabnost ladje.

Avtonomna vozila bodo delovala ob ročnih plovilih.

Avtonomne ladje ne potrebujejo človeškega posredovanja. Lahko plujejo po oceanih, same izbirajo svoje poti, nadzorujejo tovor med prevozom in pristanejo v pristaniščih.

(Vir)

Leta 2016 je Kongsberg splavil prvo popolnoma avtonomno ladjo. Ta ladja lahko opravlja prevoze na dolge razdalje brez posadke. Maja 2022 je nato prva avtonomna komercialna tovorna ladja opravila 500 milj dolgo pot z le 1 % človeškega posredovanja. Med tem potovanjem se je ladja s 750 bruto tonami uspela izogniti več sto trkom.

S pomočjo senzorjev in navigacije z umetno inteligenco se ladje hitro približujejo avtomatizaciji. Kmalu bodo po oceanih plula popolnoma avtonomna vozila. Industrija avtonomnih vozil je leta 2022 znašala 35 milijonov dolarjev, do leta 2038 pa se bo povečala na 92 milijonov dolarjev.

Leta 2023 bodo številna ladjarska podjetja v svoje flote vključila avtonomna vozila. Čeprav bodo te ladje še vedno pod nadzorom ljudi.

Inovacije na področju zelene tehnologije bodo zmanjšale vpliv na okolje.

Ladijski promet predstavlja 3 % svetovnih emisij toplogrednih plinov. Na srečo mednarodni regulativni organi načrtujejo zmanjšanje te škode. Mednarodna pomorska organizacija (IMO) namerava do leta 2050 za polovico zmanjšati emisije ogljika.

Vir:

Fosilna goriva so eden največjih povzročiteljev okoljske škode. Ladijski promet vsako leto porabi približno 300 milijonov ton goriva. To predstavlja približno 5 % svetovne proizvodnje fosilnih goriv. Številne ladje prehajajo na okolju prijazna goriva, da bi zmanjšale emisije toplogrednih plinov.

Pomorska industrija postopoma uvaja nafto z nizko vsebnostjo žvepla in utekočinjen zemeljski plin (LNG) kot osnovno gorivo. Nekatere ladje uporabljajo tudi pogonske sisteme Sail & Kite, ki zmanjšujejo obremenitev ladijskega motorja.

Številne nove ladje za pogon uporabljajo več virov energije. Med njimi so sončne celice, gorivne celice in baterijski sistemi. Tudi ladjarska podjetja pri gradnji plovil uporabljajo zeleno tehnologijo. Številne ladje so namesto iz kovine zgrajene iz okolju prijaznih materialov.

Vse te tehnologije skupaj bodo znatno zmanjšale okoljski vpliv ladijske industrije.

Napovedi za pomorsko industrijo v letu 2023

Od leta 2020 je industrija ladijskega prometa zaradi nenadnega porasta industrije elektronskega trgovanja doživela dodaten pritisk. K temu je dodatno pripomogel še učinek Amazona, ki podjetja usmerja k hitri in poceni dostavi. Blagovne znamke, ki ponujajo takšne ponudbe, se med kupci uvrščajo med zelo priljubljene.

Hitra dostava je eden največjih dejavnikov, ki vplivajo na nakupne odločitve strank. Približno 62 % kupcev pričakuje, da bodo izdelki prispeli v treh dneh, tudi če izberejo brezplačno dostavo. Vpliv hitre dostave si lahko ogledate tudi na vedenje občinstva pri iskanju. Spodnji graf prikazuje naraščanje priljubljenosti ključne besede hitra dostava v preteklih letih.

Glede na študijo družbe Shopify se 39 % blagovnih znamk močno osredotoča na zmanjšanje zamud pri pošiljanju. Poleg tega Freightosov baltski indeks kaže na padec cen kontejnerskih prevozov. V letu 2021 je svetovno povprečje za kontejnerski prevoz znašalo 10.396 dolarjev. V začetku leta 2023 se je to povprečje znižalo na 3.429 dolarjev.

To bo neposredno vplivalo na več panog. Poleg tega bodo potrošniki lahko uživali v hitrejši dostavi z nižjimi stroški.

Pomorska industrija bo v prihodnosti postala učinkovitejša

Tehnologija bo imela izjemen vpliv na ladjarsko industrijo. Pomagala bo povečati učinkovitost in zmanjšati porabo virov v ladijskem prometu. Umetna inteligenca bo ladjarskim podjetjem pomagala pri operativnih odločitvah. Pomagala bo optimizirati vire in tako zmanjšati izgube.

S pomočjo robotike in interneta stvari se bo ladjarska industrija preusmerila v avtomatizacijo. Avtomatizacija se bo začela z deli ladij, nato pa bo prevzela celotno plovilo. Avtonomne ladje se že dokazujejo kot uspešne. Leta 2023 bodo svojemu portfelju dodale nove dosežke.

Poleg napredka bo tehnologija pripomogla tudi k zmanjšanju okoljske škode. Zelena tehnologija bo pripomogla k večji stroškovni in energetski učinkovitosti celotne industrije.