Hoe zal technologie de scheepvaart veranderen in 2023?

Intro

Ongeveer 90% van de verhandelde goederen wordt wereldwijd vervoerd via zeevrachtvervoer. Het is al sinds de middeleeuwen een integraal onderdeel van de groei en bloei van de handel. En de technologie is onlosmakelijk verbonden met de groei en bloei van de scheepvaartindustrie.

Elk jaar helpen nieuwe technologieën om schepen groter, sneller en efficiënter te maken. Hieronder staan de innovaties die de wereldwijde scheepvaartmarkt in 2023 zullen bepalen.

Kunstmatige intelligentie zal de efficiëntie van operaties verbeteren

De scheepvaartindustrie past geleidelijk kunstmatige intelligentie (AI) toe om de efficiëntie te verbeteren... AI zal helpen bij het maken van voorspellende schema's, het organiseren van containers, het plannen van reizen, het optimaliseren van het brandstofverbruik en nog veel meer.

Kunstmatige intelligentie maakt ook de scheepvaart veiliger. Menselijke fouten veroorzaakten 75% van de maritieme botsingen tussen 2014-2019. Veel schepen schakelen over op AI-ondersteunde navigatie om ongelukken te voorkomen. Grote rederijen, zoals Stena Line en OOCL, hebben al AI-oplossingen in verschillende hoedanigheden voor hun schepen toegepast.

(Bron)

De toepassingen van AI zijn niet beperkt tot schepen. Ook grote havens gebruiken AI om hun operaties te beheren. Ze gebruiken AI ook om verschillende delen van de infrastructuur autonoom te beheren.

De studie van de haven van Valencia toonde aan dat machine learning en AI schepen en vrachtwagenbezoeken vrij goed kunnen beheren. Ze gebruikten AI om flexibele uren te creëren voor verschillende schepen. Het resultaat liet zien hoe AI kan helpen de congestie in havens te verminderen.

Veel havens over de hele wereld maken ook in verschillende hoedanigheden gebruik van AI. De havens van Singapore, Los Angeles en Rotterdam zijn mooie voorbeelden van AI-aangedreven operations management. Dit zal zeer nuttig zijn bij het aanpakken van de recente havencongestie. Ongeveer 66% van de containerschepen had in 2022 vertraging. De gemiddelde vertraging voor containerschepen steeg ook van 4 dagen in 2019 naar een week in 2022.

Kunstmatige intelligentie kan ook gebieden identificeren waarop kosten kunnen worden bespaard. Het kan ook helpen de verspilling van middelen te verminderen. Aangezien AI schepen en havens optimaliseert, kunnen bedrijven over de hele wereld profiteren van de goedkoopste internationale verzendtarieven en een snellere levering.

Robotica zal de afhankelijkheid van arbeid verder verminderen

Robots vervangen al mensen bij verschillende scheepvaartactiviteiten. Hyundai Merchant Marine (HMM) gebruikt bijvoorbeeld onderwaterrobots om de romp van hun schepen schoon te maken. Dergelijke robots kunnen onder moeilijke omstandigheden werken.

Robots kunnen onder water efficiënter functioneren dan mensen. Ze helpen ook de milieuschade te beperken tijdens het schoonmaken. Deze robots kunnen giftige materialen onder controle houden terwijl ze schoonmaken en de oceaan beschermen tegen vervuiling.

Evenzo hebben verschillende bedrijven robots ontwikkeld om olievlekken op te ruimen. Ook dit is gevaarlijk werk voor mensen. Het gaat om het omgaan met dampen, giftige chemicaliën en brandexplosies. Een robot kan de rommel in de oceaan opruimen zonder mensenlevens in gevaar te brengen.

Robots vervangen ook mensen op verschillende andere gebieden, zoals scheepsinspecties en -reparaties. Het is voor mensen een uitdaging om schade of corrosie op de romp van een schip op te sporen. Robots kunnen verschillende sensoren gebruiken om schepen te inspecteren. Deze sensoren helpen kleine scheurtjes en corrosie op een schip te identificeren. Ze kunnen ook de ernst van dergelijke schade voorspellen. In tegenstelling tot mensen kunnen deze robots gemakkelijk onder water reizen voor inspectie.

Afgezien van schoonmaken hebben robots ook allerlei toepassingen op schepen en in dokken. Veel dokken zetten robots in om vracht van schepen te laden en te lossen. Naarmate het toepassingsgebied toeneemt, zullen we in 2023 meer robots in de scheepvaartindustrie zien.

Het internet der dingen zal helpen de operaties te centraliseren

Het Internet of Things (IoT) zal helpen verschillende machines en apparatuur op het schip met elkaar te verbinden om de operaties te centraliseren. IoT helpt verschillende machines op afstand te besturen. Het vermindert dus de behoefte aan menselijke tussenkomst in elke fase.

De kapitein van het schip kan op afstand verschillende delen van het schip bedienen. Hij kan ook de bemanning aan wal de controle over het schip laten overnemen wanneer dat nodig is. IoT biedt ook meer flexibiliteit dan handmatige bediening.

Bijvoorbeeld als de kapitein verschillende operaties tegelijk wil uitschakelen. Ze kunnen dat doen met een druk op de knop. Aan de andere kant, als het schip volledig handmatig is. De kapitein zal iemand naar verschillende delen van het schip moeten sturen om verschillende machines uit te schakelen.

Het IoT-netwerk genereert ook veel gegevens. Deze gegevens kunnen scheepskapiteins helpen betere navigatiebeslissingen te nemen. Het helpt ook de operationele efficiëntie van het schip te verbeteren. De gegevens kunnen gebieden voor verbetering en afvalvermindering identificeren. De real-time gegevens houden de operators ook op de hoogte van de toestand van het schip.

In een simulatie-experiment werden verschillende IoT-technologieën ingezet op een containerschip. Deze resultaten toonden aan hoe het IoT de bemanning van het schip kan bijstaan. Het IoT-netwerk kon kwetsbaarheden in het schip detecteren, inzichten genereren voor prestatieoptimalisatie en zelfs het optimale ladinggewicht bepalen om het nut van het schip te maximaliseren.

Autonome voertuigen zullen naast manuele vaartuigen rijden.

Autonome schepen vereisen geen menselijke tussenkomst. Ze kunnen de oceanen bevaren, hun eigen routes bepalen, de lading tijdens de reis controleren en in havens aanmeren.

(Bron)

In 2016 lanceerde Kongsberg het eerste volledig autonome schip. Dit schip kon lange afstanden afleggen met weinig tot geen bemanning. Vervolgens voltooide het eerste autonome commerciële vrachtschip in mei 2022 een reis van 500 mijl met slechts 1% menselijke tussenkomst. Tijdens deze reis wist het 750 ton zware schip honderden aanvaringen te vermijden.

Met behulp van sensoren en AI-navigatie gaan schepen snel richting automatisering. Binnenkort zullen volledig autonome voertuigen door de oceanen varen. De industrie van autonome voertuigen bedroeg 35 miljoen dollar in 2022 en zal stijgen tot 92 miljoen dollar in 2038.

In 2023 zullen veel rederijen autonome voertuigen in hun vloot opnemen. Hoewel deze schepen nog steeds onder menselijk toezicht zullen staan.

Innovaties in groene technologie zullen de gevolgen voor het milieu verminderen.

De scheepvaartsector is verantwoordelijk voor 3% van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen. Gelukkig zijn de internationale regelgevende instanties van plan deze schade te beperken. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) wil hun koolstofuitstoot halveren tegen 2050.

Bron

Fossiele brandstoffen zijn een van de grootste veroorzakers van milieuschade. De scheepvaart is goed voor ongeveer 300 miljoen ton brandstofverbruik per jaar. Dit is ongeveer 5% van de wereldwijde productie van fossiele brandstoffen. Veel schepen stappen over op milieuvriendelijke brandstoffen om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen.

De scheepvaart gebruikt geleidelijk olie met een laag zwavelgehalte en vloeibaar aardgas (LNG) als primaire brandstof. Sommige schepen maken ook gebruik van Sail & Kite-voortstuwingssystemen om de motor van het schip minder te belasten.

Veel nieuwe schepen combineren verschillende energiebronnen voor de voortstuwing. Daartoe behoren zonnecellen, brandstofcellen en batterijsystemen. Scheepvaartmaatschappijen passen ook groene technologie toe voor de bouw van schepen. In plaats van metaal worden veel schepen gebouwd met milieuvriendelijke materialen.

Samen zullen deze technologieën het milieueffect van de scheepvaart aanzienlijk verminderen.

Vooruitzichten van de scheepvaartindustrie in 2023

Sinds 2020 staat de verzendindustrie extra onder druk door de plotselinge toename van de e-commerce-industrie. Dit wordt nog versterkt door het Amazon-effect, waarbij bedrijven zich richten op snelle en goedkope levering. De merken die dergelijke deals aanbieden, scoren hoog in populariteit bij klanten.

Snelle verzending is een van de grootste invloeden op de aankoopbeslissingen van klanten. Ongeveer 62% van de shoppers verwacht dat de producten binnen drie dagen aankomen, zelfs als ze kiezen voor gratis verzending. Je ziet ook de invloed van snelle verzending op het zoekgedrag van het publiek. De onderstaande grafiek toont de stijging van de populariteit van het trefwoord snelle verzending door de jaren heen.

Volgens een onderzoek van Shopify richt 39% van de merken zich sterk op het minimaliseren van verzendvertragingen. Verder blijkt uit de Freightos Baltic Index dat de tarieven voor containervervoer dalen. In 2021 bedroeg het wereldwijde gemiddelde voor containervervoer 10.396 dollar. Dit gemiddelde is gedaald tot $3.429 begin 2023.

Dit zal een directe impact hebben op verschillende industrieën. Bovendien kunnen de consumenten genieten van een snellere verzending tegen lagere kosten.

De scheepvaartsector zal in de toekomst efficiënter worden

Technologie zal een enorme invloed hebben op de scheepvaartindustrie. Het zal de scheepvaartindustrie efficiënter en minder hulpbronintensief maken. Kunstmatige intelligentie zal scheepvaartmaatschappijen helpen bij operationele beslissingen. Het zal helpen de middelen te optimaliseren om verspilling tegen te gaan.

Met de hulp van Robotica en IoT zal de scheepvaartsector overgaan tot automatisering. Beginnend met delen van de schepen, zal automatisering het hele schip overnemen. Autonome schepen blijken nu al een succes. In 2023 zullen ze nieuwe prestaties aan hun portfolio toevoegen.

Naast de vooruitgang zal de technologie ook helpen de schade aan het milieu te beperken. Groene technologie zal de industrie als geheel kosteneffectiever en energie-efficiënter helpen maken.